|
Правила проведения национальных соревнований в классах радиоуправляемых моделей
планеров с электрическим двигателем
(F5J/UA, F5J-400, F5J/7cell, F5J/unlimited)
Сезон 2006 года
Ниже приведены правила проведения соревнований моделей, которые не являются классами,
определенными кодексом FAI.
Соревнования в данных классах моделей проводятся в соответствии с правилами, утвержденными
национальными авиационными клубами, федерациями авиамодельного спорта или ассоциациями
спортсменов - авиамоделистов.
Класс F-5J/UA (F5J-400, F5J/7cell, F5J/unlimited)
Радиоуправляемые планеры с электрическим двигателем для парения в термических
потоках.
1. Общие положения.
Это соревнование для радиоуправляемых моделей планеров с электрическим двигателем
(двигателями), которое включает выполнение упражнения на продолжительности полета
и точность приземления.
В соревнованиях должно быть выполнено минимум шесть полетов в предварительных
турах и два полета в финальных турах. Продолжительность рабочего времени в предварительных
турах 10 минут, продолжительность рабочего времени в финальных турах 15 минут.
Соревнования проводятся в светлое время суток и могут прерываться из-за погодных
условий, и перерывов на обед.
Спортсмен перед началом соревнований должен провести регистрацию моделей в своем
классе и не имеет права изменять класс моделей в течение соревнований.
Контроль передатчиков.
а) Руководитель соревнования не будет начинать соревнование, пока все пилоты не
сдали свои передатчики организаторам.
b) Отказ сдать передатчик должностному лицу до начала соревнования может повлечь
наказание в виде лишения пилота права на его первый полет.
c) Любая испытательная передача в течение соревнования без разрешения руководителя
соревнования запрещается, и пилот будет дисквалифицирован в случае нарушения.
d) Пилот должен передать свой передатчик должностному лицу (обычно хронометристу)
немедленно после окончания его полета.
2. Общие характеристики модели.
- максимальная несущая площадь - 150 дм2;
- максимальный вес модели - 5 кг;
- нагрузка - от 12 до 75 г/ дм2.
Источник электрической энергии (батарея) должен быть сформирован из Ni-Cad,
Ni-MH или Litium polymer элементов.
Ограничения по использованию моторов и количеству элементов в силовой батарее
определяется в каждом ниже приведенном классе.
А) Класс F5J/ 400.
Только мотор типа 400, феррит. Силовая батарея должна содержать не более 8 элементов
NiCad, NiMH или 3-х Litium polymer. Время работы мотора в полете модели данного
класса ограничено 60 секундами.
Б) Класс F5J/ 7 cell.
Допускается использование любого электрического мотора. Силовая батарея должна
содержать не более 7 элементов NiCad, NiMH Время работы мотора в полете модели
данного класса ограничено 30 сек.
В) Класс F5J/ unlimited.
Допускается использование любого электрического мотора. Силовая батарея должна
содержать не более 16 элементов NiCad, NiMH. Время работы мотора в полете модели
данного класса ограничено 15 секундами.
Спортсмен может использовать на соревнованиях 3 модели. Спортсмен обязан зарегистрировать
используемые модели до начала соревнований. Допускается замена частей зарегистрированных
моделей в течение соревнования, при условии, что измененная в результате этого
модель соответствует правилам.
Начальник стартов имеет право в присутствии членов судейской коллегии и двух
спортсменом произвести осмотр моделей участников соревнований, в выборочном порядке
в течение соревнований. В случае умышленного нарушения пункта 2 настоящих Правил
пилот может быть дисквалифицирован.
Каждый спортсмен (пилот) должен эксплуатировать свое радиооборудование лично.
Каждому пилоту разрешается иметь двух помощников.
Спортсмен обязан иметь два комплекта кварцев с интервалом не менее двух каналов
и заявить их при регистрации.
3. Определение официального результата полёта.
В соревнованиях должно быть назначено минимум 6 полётов для каждого участника.
В течение рабочего время тура после объявления начала старта, спортсмен имеет
право на две попытки. Попыткой считается, когда модель выпущена из рук спортсмена
или его помощника. После первой попытки в данном туре не допускается использовать
другую модель. Судья - хронометрист обнуляет результат полета первой попытки в
случае использования спортсменом второй попытки.
После использования двух попыток, никакой дальнейший запуск модели не разрешается
и результат последней попытки рассматривается как официальный результат.
Перелеты.
Пилот может получить разрешение на перелет в случае :
а) пилот, а это должно быть доказано, не может выполнить или продолжать полет
по независящим от него причинам;
б) ошибки в работе судей или судейского оборудования;
в) столкновения моделей в полете.
Пилот обязан убедиться в том, что судьи зафиксировали столкновение и после этого
немедленно посадить модель.
Обратите внимание, что в случае, когда пилот продолжает полет или запуск после
возникновения препятствия, он, как считают, отказался от его права на новое рабочее
время.
Новое рабочее время нужно предоставить пилоту согласно следующим порядкам очередности;
1. в неполной группе, или в полной группе на дополнительном стартовом месте;
2. если это невозможно, то в новой группе с несколькими (минимум 4) пилотами,
выбранных методом случайного отбора из общего числа участников. Если частоты не
позволяют сформировать группу, случайный отбор повторяют вновь.
3. если это также недостижимо, то с его первоначальной группой в конце текущего
тура.
В случае приоритета 2 и 3, лучший из двух результатов, первоначального полета
и перелета будет официальным для всех пилотов, за исключением тех, кому дан перелет.
Для них результат перелета будет официальным.
Участники этой группы, которым не была разрешена новая попытка, не будут иметь
право на новое рабочее время в случае препятствий.
4. Место для полётов.
Соревнования должны проходить на равнинной местности с возможно низкой вероятностью
парения в динамических потоках.
Для посадки моделей организатор соревнования должен определить три концентрических
круга диаметром 1, 2 и 3 метра, размещенных на поле с учетом максимальной безопасности
от столкновения с летящими в группе моделями или совершающими посадку. Расстояния
между центрами кругов не менее 10 метров. До начала рабочего времени судьи должны
четко указать спортсмену его посадочный круг. Спортсмен лично несет ответственность
за использование посадочных кругов. Количество пилотов летящих в туре ограниченно
возможностью организаторов соревнования разделить участников на радиочастоты для
безопасного управления моделями.
Зона старта моделей и место размещения спортсменов и зрителей является зоной безопасности,
пролет над которой на высоте ниже 3 метров запрещается.
5. Запуск моделей.
- Перед запуском модели участник должен показать своему судье-хронометристу,
как он управляет двигателем (двигателями) с помощью передатчика (включено-выключено).
- Модель выпускается в полет непосредственно из рук пилота или его помощника.
6. Результат полёта.
Продолжительность упражнения (рабочее время) - 600 сек. За 1 секунду полёта
модели начисляется 1 очко.
За полёт модели свыше 600 секунд назначается 30 штрафных секунд и очки за посадку
не начисляются.
Двигатель включается только один раз в каждом полёте (попытке). Пилот должен объявить
судье о выключении двигателя.
Время работы двигателя включается в общее время полета.
Судьи включают свои секундомеры при выпуске модели из рук пилота или его помощника
и останавливают их при первом касании модели земли или по сигналу окончания рабочего
времени.
Дополнительные очки начисляются за посадку модели:
- остановка в круге диаметром 1 метр - 30 очков;
- остановка в круге диаметром 2 метра - 20 очков;
- остановка в круге диаметром 3 метра - 10 очков.
Очки за посадку не начисляются, если модель во время посадки касается пилота или
его помощника. Также очки за посадку не начисляются, если после посадки пилот
или его помощник касается модели без разрешения судьи. Расстояние измеряется от
центра круга до носа модели.
Результат полёта аннулируется, если:
- время работы двигателя превышает лимит, установленный для данного класса;
- двигатель в полёте включен повторно;
- модель совершила посадку в чужой круг;
- любая часть модели после посадки находится более чем в 75 метрах от центра посадочного
круга;
- модель находится в воздухе свыше 60 секунд после объявления конца рабочего времени.
- помощник пилота касается аппаратуры управления моделью;
Штрафные очки начисляются:
- модель пролетела ниже 3 метров в зоне безопасности (штраф 100 очков), которые
вычитаются после окончания предварительных туров из общей суммы очков пилота.
7. Определение победителя.
a) Результат полета каждого спортсмена в туре определяется суммой результатов
исполнения упражнения на время и упражнения на точность посадки.
b) Индивидуальный результат каждого спортсмена в группе нормализуется относительно
победителя в группе по формуле:
Р тура = 1000 * Р участника / Р лучший.
Нормализованные очки должны быть зарегистрированы с точностью до десятых балла.
c) Итоговый результат для каждого спортсмена определяется суммой результатов всех
туров минус один наименьший.
d) При равенстве результатов участников, лучший результат определяется по сумме
очков предварительных туров.
e) Из участников, набравших наибольшее количество очков в предварительных турах,
формируется финальная группа, в которой по сумме результатов минимум двух финальных
полетов определяется победитель. Очки, набранные в предварительных турах, не учитываются.
Количество участников финалов организаторы объявляют заранее и оно не должно быть
менее 30% всех зарегистрированных участников ( но не менее 4 участников ).
f) Финалы проводятся в один день и очки начисляются согласно пункту (b).
8. Консультативная информация
Организационные требования:
a) Организаторы должны гарантировать, что каждый пилот имеет возможность слышать
начало и конец рабочего времени. Звуковой сигнал должен подаваться также по истечении
8 минут рабочего времени, (13 минут в финальных турах.)
b) Слышимый сигнал может быть автомобильным гудком, звонком или системой оповещения
и т.п. При этом нужно помнить, что звук не распространяется далеко против ветра,
поэтому расположение звукового источника должно быть таким, чтобы не давать преимущества
кому-либо.
c) Чтобы соревнования были справедливыми, минимальное число пилотов в группе -
четыре.
9. Обязанности хронометриста
a) Организаторы должны удостовериться, что все, кто должен действовать как
хронометристы, полностью осознают, насколько важны их обязанности, и быть уверенными,
что они являются сведущими в правилах.
b) Хронометристы будут ответственны за выдачу передатчиков пилотам до начала рабочего
времени и за возврат их после окончания текущего тура.
Организаторы обязаны назначить должностное лицо, чтобы следить за перелетом
каждого пилота по истечении рабочего времени, пролетом над зоной безопасности
ниже 3-х метров.
|
