ВНИМАНИЕ

Обращаем ваше внимание на то, что новая версия сайта www.rc-mania.com.ua находится в стадии отладки. Возможно, что некоторая функциональность будет ограничена, или работать некорректно.
Приносим извинения за временные неудобства.

Вы можете сообщить администрации об ошибке на сайте по адресу электронной почты admin @ rc-mania.com.ua

Контакты

г. Харьков
г. Днепропетровск

	ЛЮБИТЕЛЬСКАЯ АЭРОФОТОСЪЕМКА
	DARPA - Defence Advanced Research Projects Agency (Управление перспективных исследований и разработок Министерства обороны США, www.arpa.mil). Специалисты DARPA по праву считаются родоначальниками Internet. Сегодня агентство финансирует большую исследовательскую программу по созданию разведывательных микросамолетов.	P. S. Использование конструкции машущего крыла для миниатюрных летательных аппаратов настоль­ко привлекательно, что DARPA финансирует проект создания управляемого микромахолета весом всего 11,5 г (!), способного нести цифровую видеокамеру. Проект получил название MicroBat. Воздушные змеи. Это, пожалуй, самые популяр­ные в мире летательные аппараты, применяемые для любительской аэрофотосъемки. И не случайно. Судите сами: затраты на изготовление или покуп­ку змея невелики, особых навыков для его запуска не требуется, грузоподъемность достаточна велика, чтобы отправить на нем в полет практически любой цифровой аппарат. Для съемки камера крепится к лееру на специальной самостабилизирующейся под­веске, изобретенной, кстати, еще в начале прошлого века и состоящей из системы блоков, через которые особым образом пропущен еще один леер - на нем, собственно, и висит люлька с камерой. Такая подве­ска обеспечивает постоянное положение фотоаппа­рата относительно земли. Люлька, в свою очередь, обычно оснащается радиоуправляемой поворот­ной системой. В простейшем случае можно вообще обойтись без дистанционного управления: для этого камеру еще на земле ориентируют в нужном направ­лении и закрепляют. Набор высоты змеем занима­ет несколько минут, поэтому встроенный в фотока­меры таймер для спуска затвора не годится. Вместо него легко создать простейшую конструкцию, в кото­рой для задержки спуска используется кубик льда -система сработает, как только лед растает. Змей от­лично летает над полями, стадионами и площадями, но совершенно не подходит для съемок в услови­ях плотной застройки. Замечу, что хотя это и самый безопасный способ подъема аппаратуры, я пережил	несколько неприятных минут, когда мой змей с фо­токамерой зацепился леером за верхушку дерева. К счастью, усилившийся ветер помог мне его осво­бодить. Ракеты. Первые опыты по использованию ракет для аэросъемки проводились в германской армии еще в 1900 г. инженером Маулем. Ракета за считан­ные секунды способна взлететь на высоту в несколь­ко сотен или даже тысяч метров, и оттуда произво­дится съемка. К сожалению, с возвращением на зем­лю дела обстоят хуже. Чем выше поднялась ракета, тем дальше от места старта она приземлится, спуска­ясь на парашюте. Тут для поиска не обойтись без ра-
	На снимке видна часть бетонного взлетно-посадочного круга для радиоуправляемых самолетов. С воздуха он напоминает собранную из кусочков вазу из музейной экспозиции		Пример перспективной съемки
			диомаяка. Сегодня фотографы применяют ракеты довольно-таки редко. Они попали в наш обзор лишь потому, что существуют готовые наборы для люби­тельской аэрофотосъемки на базе ракет - их дела­ют в Польше. Кроме того, подобные решения часто предпочитают американские пользователи, обожа­ющие строить и запускать ракеты с фото- и видео­техникой. До сих пор мы рассматривали лишь свободноле-тающие аппараты. Пришло время рассказать об уп­равляемых. Самолеты. Сейчас выпускается немало управля­емых моделей самолетов, которые сможет собрать практически любой желающий. Есть даже комплек­ты (например, Wingo), непосредственно предназна­ченные для любительской аэрофотосъемки. Как пра­вило, в такой набор, кроме самолета, входят про­стейший одноразовый фотоаппарат и механизм для управления спуском затвора. Хотя грузоподъем­ность миниатюрного летательного аппарата невели­ка - всего около 100 г, его легко переоснастить циф­ровой камерой вместо дешевой пленочной моде­ли. Обычно фотоаппарат неподвижно закрепляется на борту. Во время полета, управляя самолетом, вы сможете наводить камеру на любой интересующий участок земли. Единственно, существует риск поте­рять модель, если она выйдет из зоны видимости. В моей практике был случай, когда я буквально на несколько секунд потерял из виду свой «фотосамо­лет» и в результате долго искал его на поросшем де­ревьями и кустарником участке местности размером примерно 200 х 200 м! Вертолеты. Как известно, по маневренности это­му средству передвижения по воздуху просто нет равных: он способен зависать над объектом съем­ки, а также без проблем взлетать и садиться на от­крытых площадках. Кроме того, среди достоинств вертолета нужно выделить его большую грузоподъ­емность - до 10 кг. К недостаткам подобных кон-
				02 | 2003 55

	ЛЮБИТЕЛЬСКАЯ АЭРОФОТОСЪЕМКА
	струкций следует отнести высокую стоимость, зна­чительную вибрацию летательного аппарата, а также довольно серьезные требования к подготовке «пило­та» - обычно на это уходит очень много времени. По популярности среди любителей фотографирование с моделей вертолетов занимает третье место в мире. Кроме того, при съемке особо динамичных сцен или эпизодов, сопряженных с риском для жизни людей, такой способ управления камерой предпочитают операторы Голливуда.
	Фототехника
	Снимок Донецкого городища. Этот памятник археологии относится к VIII XII векам. На фото отчетливо видны следы раскопок. Была произведена серия фотосъемок в помощь отделу археологии Харьковского исторического музея			Приведу некоторые соображения, которыми руко­водствовался при выборе камеры для аэросъемки. Естественно, многим авторам захочется иметь «твердую копию» своих снимков, поэтому минималь­ное разрешение матрицы аппарата должно быть не менее 1 млн. пикселов - в таком случае можно по­лучать отпечатки приемлемого качества размером до 10 х 15 см.
					«Зимние» кадры с высоты птичьего полета получаются необычайно поэтичными и выразительными
					Некоторые преимущества имеют модели без ав­тофокусировки, поскольку аппараты, позволяющие проводить автоматическое наведение на резкость, как правило, более инерционны, что очень нежела­тельно для летающих систем. И наконец, чем легче будет ваша камера, тем луч­ше. Большинство цифровых фотоаппаратов не при­способлено для дистанционного управления. Если вы решились на доработку камеры, то имеет смысл вывести наружу провода, с помощью которых мож­но управлять спуском затвора, включением и вы­ключением аппарата, а возможно, и другими функ­циями. В последние годы в любительской аэрофотосъем­ке все чаще стали использовать миниатюрные ви­деокамеры с передатчиками, посылающими изобра­жение на землю. Их обычно применяют в качестве видоискателя для фотокамеры. К сожалению, в неко-
	ПРИ НЕБОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ НА ИЗОБРАЖЕНИИ ОКАЖУТСЯ УЗНАВАЕМЫЕ ДЕТАЛИ
	56	02 I 2003

	ЛЮБИТЕЛЬСКАЯ АЭРОФОТОСЪЕМКА
	торых странах, в том числе и в Украине, такие теле­передатчики пока «вне закона».		Пример плановой съемки
	Дополнительное оборудование Перечень и описание дополнительного оборудо­вания - тема для отдельного разговора, и все же о не­которых устройствах просто необходимо упомянуть. Автопилоты. Наиболее простые из них, оптиче­ские, отслеживают видимую линию горизонта, по­зволяя самолету лететь на безопасной высоте. Более сложные помогают вести летательный аппарат по за­данному маршруту, ориентируясь по данным GPS. Гироскопы. Гироскопы сродни простым автопило­там, благодаря им удается удерживать летательное средство в определенном положении вне зависимо­сти от атмосферных явлений. GPS (Global Positioning System). Установленные на летательный аппарат системы GPS позволяют точ­но узнать высоту, скорость и маршрут полета с при­вязкой данных к глобальной системе координат.
	Специфика съемки По определению аэрофотосъемка бывает плано­вая (когда камера «смотрит» вертикально вниз) и перспективная (камера направляется под углом к го­ризонту). Рельеф местности с высоты выглядит со­вершенно непривычно - холм или овраг можно отли­чить, только имея определенный опыт. Как правило, свет от солнца в зените скрадывает высоту объек­тов, зато дает красивые блики на водной поверхно­сти. Вечернее и утреннее солнце подчеркивает ре­льеф местности за счет теней и позволяет наблюдать дно водоемов. Важную роль играет высота, с которой ведется съемка. Чем выше поднять камеру, тем большую пло­щадь поверхности земли удастся запечатлеть и тем сильнее снимок станет походить на топографиче­скую карту. Если высота небольшая, в центре вни­мания на изображении окажутся узнаваемые детали. Казалось бы, аэросъемка зимой менее интересна, чем в любое другое время года, поскольку мелкие не­ровности ландшафта укрываются снегом. Но это да­леко не так - «зимние» кадры с высоты птичьего по­лета получаются необычайно поэтичными и вырази­тельными. Большое влияние на результат съемки оказывает облачность - в ее условиях вам придется использо­вать более длинные выдержки, что приводит к дина­мической нерезкости на снимках. Отдельным вопросом является точное наведе­ние камеры на интересующий вас объект. При пла-
			новой съемке это решается довольно легко - пилот становится возле снимаемого места и наводит каме­ру или летательный аппарат «на себя». В любом слу­чае имеет смысл сделать несколько заходов на цель. Часто такие повторы дают неожиданные и очень ин­тересные кадры - здесь фотографирование сродни охоте, где любителей ожидает масса сюрпризов. В заключение хочу добавить, что аэрофотосъем­ка имеет и вполне профессиональное применение. Во многих странах фотоснимки местности с воз­душных змеев и радиоуправляемых самолетов, пос­троенных энтузиастами, используют в археологии. Кроме того, такие фото представляют интерес для служб охраны памятников истории и экологическо­го мониторинга. И наконец, любительская аэрофо­тосъемка - это современное и очень увлекательное занятие, нашедшее множество поклонников в Аме­рике и Европе.
					РЕЙТИНГИ В ГРАФАХ ТАБЛИЦЫ - ЭТО СОБИРАТЕЛЬНЫЕ ОЦЕНКИ, ВЫСТАВЛЕННЫЕ ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
	Досье любительской аэрофотосъемки Шары Птицы Ракеты Змеи Самолеты Вертолеты Популярность в мире 2 1 1 5 4 3 Сложность изготовления 3 5 2 4 3 1 Стоимость системы 3 1 2 3 4 5 Возможность точного наведения на цель 3 2 1 4 4 5 Зависимость от погодных условий 1 5 4 2 4 2 Необходимость специальных навыков 2 2 2 2 4 5 Требования к аппаратуре управления 2 1 1 3 4 5 Грузоподъемность, кг 1-10 0,1 0,1-0,5 1-5 0,1-3 1-10 Потолок полета, м 10 000 300 10 000 150 500 200 Рабочая высота, м 0-300 0-100 50-200 0-100 5-300 0-150 Дальность полета, м 5000 300 1000 100 500 100 Риск аварии 2 4 2 5 3 1 Возможность полета в городе 2 5 4 1 3 4