Радиоуправляемая модель "Баклан"

Валерий Павлович Черкашин

      Модель выполнена по схеме Летающее крыло. S образный самобалансирующийся профиль Цаги12 обеспечивает полёт в довольно широком диапазоне лётных скоростей (20-50км/час.).
      Питание сборка из 8 Ni MH аккумуляторов ёмкостью 1000мА/ч. Двигатель бесколлекторный мощностью 70 - 100W. Возможно использование и коллекторного двигателя, например Speed 400. Для комфортного управления летающим крылом достаточно простой 3-х командной аппаратуры управления. Рулевые машинки можно использовать практически любые весом от 8г и тягой более 1.0кг.
      Крыло Баклана изготовлено из голубого пенопласта Roofmate Styrofoam плотностью 35г/дм3. В продаже есть похожий под марками Flomate, Fibran .(цвет различный). Плотность пенопласта колеблется от 25 до 36г/дм. Продаётся плитами размером 600х1200мм и толщиной от 15 до 60 мм. Нам нужен лист толщиной 40мм. (При аккуратной работе можно использовать лист 30мм.) Эти марки пенопласта неплохо обрабатываются наждачной бумагой и хорошо режутся нагретой струной. При резке модельными ножами необходимо соблюдать осторожность, дабы исключить подрезы пенопласта, очень сильно ослабляющие конструкцию. Для склеивания подходят следующие клеи:
      - ПВА обеспечивает достаточную прочность шва, однако время высыхания велико,
      - Клеи для потолочной плитки Dragon обеспечивают высокую скорость склеивания (около 2-х часов) но требуют для полимеризации доступа воздуха ( изделия необходимо прокалывать иглой до клеевого шва) и утяжеляют модель,
      - Titebond полиуретановый строительный клей наиболее предпочтителен, при полимеризации дополнительно заполняет неровности и обеспечивает хорошее качество шва.
      Использование эпоксидных смол не желательно получаемый шов при ударах прорезает пенопласт.( сильно различаются модули Юнга ).

      Для вырезания крыла используется приспособление, напоминающее лучковую пилу с натянутой нихромовой проволокой диаметром 0.3 - 0.5мм. Температуру нагрева проволоки подбирают на пробных резах. При появлении на срезе волокон - температуру необходимо увеличить. Рез должен быть ровным без проплавлений. Шаблоны для крыла делаются из стеклотекстолита толщиной 1.5 - 2 мм. Особое внимание необходимо уделить качеству выполнения кромок шаблонов. Хвостики на шаблоне нужны для равномерного входа и выхода струны. Вырезать крыло лучше вдвоём, в одиночку трудно обеспечить равномерность проведения струны по шаблонам… Необходимо чтобы струна выходила из пенопласта одновременно с обеих концов. Вырезанные половинки крыла склеиваются ( оставшиеся после резки куски пенопласта используются как шаблоны) и вышкуриваются. Крыло окантовывается по передним и задним кромкам бальзовыми рейками, бальзовые лонжероны вклеиваются в проплавленные с помощью паяльника канавки, им же выполняются вырезы под рулевые машинки. Под нижним лонжероном укладывается антенна приёмника ( кусок провода в изоляции, например МГТФ 0.15). Крыло ещё раз вышкуривается, при этом придаётся форма передней и задней кромкам и покрывается слоем водного паркетного лака ( например Belinka). Осторожно многие лаки разъедают пенопласт!!! Лонжероны накрываются 80мм. полосами стеклоткани толщиной 0.05 мм ( возможно применение 0.1мм) и промазываются поверху аквалаком. Аквалак удобнее всего наносить плоской кистью, ей же и разравнивается ткань на крыле. Крыло помещается на 1 - 2 часа под тепловентилятор для ускорения высыхания лака. Внимание !!! Полное время высыхания лака 5-7 суток!!! Готовое крыло ещё раз вышкуривается. Фюзеляж и моторама оклеиваются после монтажа на крыло несколькими слоями стеклоткани на эпоксидной смоле ЭД20 можно конечно использовать смолы и более высокого качества, продающиеся в модельных магазинах. Эпоксидная смола дополнительно разводится 20% медицинского спирта. Слои стеклоткани накладываются под углом в 45 град. Между слоями необходимо уложить полосы более толстой ( 0.2 - 0.3мм.) стеклоткани.

      Фюзеляж оклеивается 3-4 слоями. Моторама 2-3 слоями. После полимеризации фюзеляж и моторама вышкуриваются и красятся в желаемый цвет. Устанавливаются кили и навешиваются бальзовые элевоны. Кили лучше всего устанавливать на смазанных клеем зубочистках, элевоны крепятся стандартно на скотч. Для улучшения внешнего вида крыло необходимо дополнительно обтянуть строительным скотчем. Нижняя часть крыла обтягивается вдоль, начиная от задней кромки. Скотч наклеивается с нахлёстом 2-3мм. Каждый слой приглаживается утюгом. Появляющиеся иногда воздушные пузыри прокалываются иглой и снова разглаживаются. Направление обтяжки верхней части крыла не критично. Возможно полностью затянуть крыло стеклотканью 0.05 мм ( нити под углом 45град.) и покрыть слоем аквалака с добавлением красителей. ( По высохшему аквалаку можно наносить даже краску из баллончиков). Крыло получается ещё жёсче при том-же весе.
      ВНИМАНИЕ! Вес собранного крыла без аппаратуры около 170гр.!!
      Возможные упрощения конструкции.
      - не окантовывать крыло бальзой, достаточно просто вывести кромки наждачкой и усилить их дополнительными полосами армированного скотча 3М,
      - использовать сосновые лонжероны 7*4 вырезанные, например, из ученической линейки,
      - не покрывать крыло аквалаком,
      - элевоны из потолочной плитки,
      - фюзеляж и мотораму изготовить из нескольких слоёв 3-4 потолочной плитки и не оклеивать стеклотканью. (очень хорошие результаты получаются при изготовлении фюзеляжа из ЕРР, небольшие куски можно найти в компьютерных фирмах, он используется для упаковки винчестеров).
      Такой вариант гораздо проще.
      Я бы не советовал отказываться от бальзовых элевонов экономия небольшая, а управляться модель будет хуже.
      Для просмотра и печати чертежей наиболее удобно воспользоваться бесплатной программой КОМПАС -3D ViewerV8 (www.ascon.ru)

     Чертежи модели в формате DXF, чертежи в формате PDF